文｜了然热谈

美国商业航天企业阿斯特罗博蒂克技术公司，在宾夕法尼亚州匹兹堡总部的无尘车间内，正式对外亮相全新“格里芬号”登月着陆器。这场登月装备发布会吸引了美国航空航天局、政府相关部门以及航天产业各界代表到场观摩，是美国近期商业登月计划的重要公开进展。

这款着陆器将执行格里芬一号登月任务，整项任务隶属于NASA商业月球载荷服务项目（CLPS），也是美国布局商业化月球运输、搭建常态化月面探测体系的关键一环。其核心作用是承担各类科研设备、探测仪器、月球车的地月运输工作，为后续人类月球科研、驻留、勘探活动提供商业运力支撑。

从硬件参数来看，格里芬号着陆器体型紧凑实用，整体宽4.5米、高2米，最大月面载荷输送能力可达625公斤。据研发企业介绍，这一运力将刷新全球民间商业登月任务的单次载荷纪录，是目前民用登月运输中运力最强的项目之一。

此次登月任务的预定着陆点，选在月球南极区域的诺比莱陨石坑附近。月球南极地形崎岖、地势复杂，对登月精准度要求极高。为此，格里芬号搭载了双套高精度自主导航系统：一套地形相对导航系统，通过机载相机实时匹配月表地形数据、校正自身位置；另一套多普勒激光雷达系统，精准测算离地距离与飞行相对速度。双重技术加持，让着陆器能够在复杂起伏的月表环境中，实现稳定、高精度的自主着陆。

本次任务规划搭载多款来自多国航天机构的科研载荷，技术验证内容十分丰富。

加拿大航天企业研发的BEACON试验项目，将依托阿斯特罗博蒂克的微型立方月球车，在月面开展实地探测技术验证；欧洲空间局的LandCam-X着陆摄像设备，将全程记录着陆全过程，采集关键数据，为全球后续登月着陆技术优化提供参考。

本次任务的核心搭载设备，是美国阿斯特罗实验室研发的FLIP新型月面漫游车。它主要用于验证月球表面长距离移动、物资自主转运、无人智能作业等核心能力。阿斯特罗实验室首席执行官贾雷特·马修斯表示，想要实现月球长期、可持续的探索与驻留，必须建立成熟的设备、物资转运体系，未来还要支撑航天员往返移动，这款漫游车正是为月球常态化作业打下基础。

值得一提的是，格里芬一号任务原本承担着NASA重要的月球水资源探测任务，计划搭载VIPER水冰探测月球车登陆月球南极，勘探极地水冰资源。但受项目成本持续上涨影响，NASA已于2024年7月正式取消该原定规划。目前，VIPER水冰探测车的发射任务已重新调整，将由蓝色起源公司的“蓝月”登月器承接，预计2027年下半年执行登月任务。

按照最新项目进度，亮相后的格里芬号登月器，将转运至加利福尼亚州专业环境测试基地，开展全套严苛的航天环境模拟测试。测试将全面模拟火箭发射冲击、深空辐射、太空温差、月表极端环境等各类工况，全面验证着陆器的稳定性与可靠性。

所有测试全部通过后，着陆器将运送至佛罗里达州发射基地，完成FLIP月球车等全部载荷的装配整合。最终，整器将由SpaceX重型猎鹰火箭搭载升空，发射时间锁定2026年下半年。

本次任务从地月转移飞行、月表精准着陆，到着陆后的设备运行、探测作业，全程都将由阿斯特罗博蒂克位于匹兹堡的任务控制中心统一指挥调度。（完）

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